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曾闹过两次

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曾闹过两次
* 来源 :http://www.lypengxu.cn * 作者 : * 发表时间 : 2020-11-09 20:41 * 浏览 :

客运管理处提供的统计数据显示,为了维护合法出租车经营者的利益,2013年1月至4月底,查处各类“黑车”229台次,其中套牌16台、空号32台、无证营运172台、异地营运9台,查处量同比增长2.2倍。

他举例说,国内有个城市,为了缓解打车难,政府下令一下子加了1000多辆出租车,非但没有解决打车难问题,相反还导致司机闹事,民众不满。主管部门一旦走错,就容易被个别出租车司机的诉求“绑架”,之后再出台政策就更难了。

在客运管理处相关人士看来,“出租车现在还相当于政府垄断,如果不管理,就乱套了;如果完全放开,很可能会出问题。”

从事出租车运营多年的李师傅说,主管部门对行业不稳定的担心在出租车司机身上。但作为出租车司机,他并不觉得加车会带来灾难性的后果。

随后,媒体报道,包括省交通厅标牌厂工作人员在内,已有15名涉案人员被刑事拘留,27辆违规出租车被暂扣。涉嫌为黑出租“保驾护航”的郑州市客运管理处10多名嫌疑人名单已经上报纪检等相关部门。

知情人士透露,新增加的运力可能以公车公营的模式,投放到作为行业标杆的一些出租车公司。但要想有效缓解或者解决打车难,还要靠适当增加车,来逐步改革整个出租车行业。此外,赵治业表示,增加车辆的前提是要保证出租车司机的合法利益不受损害。

而对出租车车主来说,加车可能会降低出租车市值,但市值的降低,只会对手握多辆出租车的投资者产生影响,对于大多数开车的车主并没有明显影响。

出租车车主王立君说:“比如我的车,2010年买的时候是40多万元,即使再降也降不到哪里去。而且我是用车辆谋生的,就像买首套住宅一样,无论涨跌,都是自己的刚性需求。”

“如果部分司机不满意,他们就会到客运管理处闹事,我们也很无奈。”她说,之前提到加车,一些司机不满意,曾闹过两次,还声称要罢运。

各方共输局面亟待打破,如果你对郑州出租车市场改革有好建议,可发微博@河南商报或给记者打电话聊聊。

赵治业称,客运管理处要求内部工作人员,坚决做到不做非法营运车辆保护伞、不参与非法营运车辆经营活动、不与非法营运车辆发生利益往来,做到依法执法、文明执法、严格执法、为民执法。

客运管理处工会主席汤女士透露,其实不少出租车司机并不反对加车,不乐意的只是一部分司机。

但也有司机持不同意见,的哥赵师傅就不赞成加车,因为增加车辆势必增加竞争,司机的收入将减少。

当记者使用电老虎被运管处查处后,神通广大的老化只通过简单几个电话,就顺利让客运管理处的工作人员放车,并且车上的电老虎完整保留。就这样,经过10多天的轮回,一辆黑出租再次出现在了郑州街头。

“出租车是个脆弱的行业,出租车司机信息面很广,人群团结,持有交通工具,紧紧把‘蛋糕’握在手中。加车太多容易造成不稳定,加太少对缓解打车难也没啥效果。”赵治业说,他们曾花了一年多时间到外省调研。

据他了解,如今郑州一辆出租车每月“份子钱”最低是4500元,高的要6500元。

在他看来,对承包车的司机来说,加车有利于降低整个出租车市场的“份子钱”,只要“份子钱”降下来,包车司机的生活压力减小,从长期来看,他们不反对加车。

在受访的32名出租车司机看来,多数司机更关心的是加多少、怎么加。

为了揭露郑州出租车背后的黑幕到底有多黑,2011年4月份,都市频道记者展开了连续20天的卧底暗访。在交付了3万元的押金后,记者从一个叫做老化的人手中包下一辆出租车,顺利安装电老虎。老化还承诺,出了事他们会摆平。

该人士称,“市场开放需要一个过程。运六歇一曾几次取消也是因为考虑到司机的利益。”

媒体的报道引起时任河南省委常委、郑州市委书记连维良的关注,并专门批示,责成郑州市公安局、郑州市纪委、郑州市交运委等部门联合查处。

他表示,媒体、市民、乘客及出租车驾驶员如果发现客运管理处工作人员有徇私舞弊、滥用职权、玩忽职守等失职渎职行为,欢迎向媒体部门或客运管理处纪委进行投诉。

“不能盲目加车,要适度加车。”赵治业表示,2012年发布的“畅通白皮书”中提到,以后采取“以奖代增”的方式,每年向社会投放300辆出租车运力。

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